«Мотор Сич» разработала двигатели для обновленного вертолета (видео)

. Глибоко модернізована версія вертольоту Мі-2 - це спільна розробка підприємства АгроавіаДніпро і заводу Мотор Січ. Машина з поліпшеними характеристиками обладнана електронною системою управління. Вертоліт вийшов більш економічним, потужним і стійким. На ньому повністю замінили кабіну, салон, хвостовий гвинт, лопаті і двигуни. Дати нове життя незамінним вертольоту Мі-2 вирішили на авіаційному підприємстві АгроавіаДніпро, об'єднавшись з компанією Мотор Січ для глибокої модернізації машини. З 60-х років минулого століття Мі-2 в різних модифікаціях як і раніше експлуатується як цивільний і військовий вертоліт в багатьох країнах світу, в числі яких - Білорусь, Індонезія, Куба, Чехія, Естонія, Грузія, Вірменія, Литва, Мексика, Польща, Словаччина, США та інші. Двигуни нового покоління на гвинтокрилу машину поставили на заводі Мотор Січ. Подальша модифікація проводилася на підприємстві АгроавіаДніпро в Дніпрі. За участю фахівців конструкторського бюро під керівництвом Олександра Понікаревича Мі-2 отримав підвищену скоропідйомність, швидкість, став більш комфортним і стійким. Тут розробили хвостовій композитний гвинт, замінили кабіну і салон. У новій скляній кабіні вертольоту Мі-2МСБ-1, яка відповідає всім вимогам ергономіки, повністю змінена авіоніка. Всі старі аналогові прилади конструктори зняли, замінивши авіаційне приладове обладнання на цифрове. В Мі-2МСБ-1 встановлено два пілотажно-навігаційних комплекси, систему моніторингу двигуна та інших систем вертольоту. У розробці широко застосовані композитні матеріали, що дало можливість поліпшити аеродинаміку вертольоту. Вагу загальної конструкції зменшено на 400 кг, а це дозволяє перевозити більше вантажу або мати більше палива, збільшуючи дальність польоту. Зменшено витрату пального на 35%. В оновленому салоні встановлено система кондиціонування повітря, клімат-контроль. Підвищено шумоізоляцію за рахунок подвійного скла. В АгроавіаДніпро спроектували і виготовили нові крісла пілотів і пасажирів, а також чотириточечну прив'язну систему з плечовими ременями. Крісла сертифіковані і відповідають всім вимогам з перевантажень, куту нахилу, при їх виробництві широко використані міцні карбонові матеріали. Оббивка виконана в новому дизайні з фірмовою контрастною рядком. Збільшена потужність двигуна дозволяє злітати з обмежених площадок по-вертолітному. В АгроавіаДніпро збираються підтвердити категорію А - політ на одному двигуні, щоб літати над населеними пунктами і водною поверхнею, - і виконати заміну несучих лопатей власної розробки, що дозволить отримати тягу на 250-300 кг більше. Вертольотом Мі-2МСБ-1 вже зацікавилися іноземні замовники. Ведуться перемовини про модернізацію 5 гвинтокрилих машин. В оновленій версії Мі-2МСБ-1 отримує дуже широкий спектр застосування. Вертоліт призначений для виконання різних завдань - від аеровізуального патрулювання, охорони лісу, нафтопроводів, аміакопроводів, газопроводів, до медичних, санітарних цілей, для навчання, надання допомоги, виконання завдань поліції і прикордонних служб. Льотні характеристики: Двигун (тип / одиниці / загальна потужність, HP) - AI450MB / 2/860; Практична висота, м - 4 000; Статична висота, м - 1 400; Максимальна швидкість, км / год - 210; Крейсерська швидкість, км / год - 180; Екіпаж / пасажиромісткість -1-2 / до 8 Характеристики корисного навантаження: Навантаження в салоні, кг - 1 000; Навантаження на зовнішню підвіску, кг - 800; Максимальна злітна маса, кг - 3 550; Об'єм основного паливного бака, л - 600; Об'єм паливних баків, що випускаються, l - 2 х 240; Максимальна відстань польоту, км - 700 (з невстановленими бортовими паливними баками)

Gepostet von Харьковский аэроклуб им.ВС. Гризодубовой am Mittwoch, 9. Oktober 2019